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國際快遞市場分析

  從上世紀90年代開始,中國的國際快遞市場,逐漸被DHL、TNT、UPS和聯邦快遞(FedEx)四大國際快遞巨頭占據,他們的每年業務增長速度都在20%以上,個別速度甚至達到40%左右,而相反,EMS(中國郵政快遞)的市場份額則以每年4%的速度遞減。

  中國的國內快遞市場也有巨大的潛力,根據WTO的規定,國內快遞市場在2005年底也已經全面開放,但在大部分地區,尤其是北京、上海等中心城市,其市場份額的80%由國內的民營快遞公司所占據。

  現在,如果你撥打FedEx、UPS、DHL 及TNT 四大國際快遞巨頭的客服熱線,稱有一些文件要通過快遞從廣州或者上海送往北京的話,UPS會稱只針對既定目標客戶以合同制方式開展國內的快遞業務,聯邦快遞、DHL和TNT會表示沒問題,但前二者的報價至少是100元以上,TNT則強調更多關注中高端客戶,積極引導你簽署長期合同。

  2004年初,DHL率先進軍中國國內快遞市場,推出了兩項國內快遞業務,分別是“2千克~30千克24小時包裹遞送”和“30千克~1000千克48小時遞送”。當時,DHL在中國運營快遞業務的公司——中外運敦豪航空快運有限公司大區旗下的各地分公司,還單獨設置了國內快遞部門和專門從事國內快遞業務的工作人員。

  但是兩年后,DHL卻撤銷了各地很多從事國內快遞的部門,國內快遞業務專門的工作人員也合并進了國際快遞部門。在國內快遞市場徹底開放的時候,DHL令人意外地收縮了從事國內快遞業務的戰線。

  而另一家大張旗鼓開展國內快遞的國際快遞巨頭TNT,于2005年在國內發展了50家合作發展商從事國內快遞后,近期也透露不再拓展新的合作發展商,而且TNT已終止了一些地區的合作發展項目。同時,TNT(中國)的內部組織結構也進行了大調整,其中國際快遞業務和國內快遞業務合并為一個板塊。

  目前,TNT的國內快遞業務主要集中在跨國公司客戶,為他們提供國際快遞的同時增值了國內快遞服務,而結算方式也基本上是周結甚至月結,單個票件鮮有運作。而在美國市場擁有4,500個店鋪,1,300個郵箱,以及17,000家特許經營店的UPS,在同樣巨大的中國市場,仍然只以合同制的方式與固定零星的客戶簽約。

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