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快遞新聞

國內快遞業“三國爭霸”

   準備快遞一份資料到德陽。”辦公室主任說用EMS,保險些;副主任說找一家民營快遞公司,便宜點;突然又一個老前輩同事說還是找DHL,快一點。剛上班的小張處理第一件公務郵件就收到3個意見……小張的選擇之難,其實正映射出眼下國內快遞行業的競爭之激烈———傳統的郵政EMS、新崛起的民營快遞公司、進入國內的國際快遞巨頭如UPS、DHL等,形成“三國爭霸”之勢。根據國家交通部公布數據,即使是在受到國際金融危機嚴重影響的去年,國內快遞業的業務量、收入增長也達到20%以上,去年中國快遞全行業收入達到408億元。面對這樣一個誘人的市場,快遞業內,國有的、民營的、外資的快遞公司將市場一分為三,在快遞市場上演繹著“三國爭霸”。


  蜀漢


  “根正苗紅”的郵政


  戰略:“限時未達、原金奉還”


  李小姐是成都一家律師事務所的律師行政助理,幫助律師處理和傳送資料、合同和文書等,幾乎是她每天都會涉及的工作。選擇什么樣的快遞公司,李小姐頗有心得。“保險、省錢、速度快就是所上領導給我定的工作標準。不過,這個基本上是領導的美好想法。”李小姐告訴記者。她介紹,由于律師事務所更多的文書和合同都是非常重要的,因此保險是傳遞文件最高標準。為了讓客戶絕對能收得到文件,一般我會選擇EMS,雖然錢貴了點、速度慢了點,但是保險系數高,而如律師函之類的重要文件,客戶簽收,以后還能作為呈堂證供用。


  網點最多但速度太慢


  其實大多數快遞用戶也有和李小姐同樣的感受,這也簡要概括了EMS的優缺點。


  成都一位快遞業的資深人士向記者表示,EMS最大的優點就是利用郵政的網點覆蓋了全國幾乎所有的地區,可以說是處處通,這是其他快遞公司無法比擬的。而因為郵政的影響力在大家的心目中已根深蒂固,所以消費者對其相當信賴。不過價格相對高,快遞不快幾乎成為了EMS擴大市場的一個瓶頸。就價格上來說,以一公斤的快件為例,通過EMS的官方網站查詢的價格為29元,而在網上再找幾家民營快遞公司,其中一家只要16元,另外的甚至還要少,雙方的價格最多相差45%。相比價格來說,EMS當前更急需解決的問題就是快遞不快。在國家郵政局公布的2008年快遞服務公眾滿意度調查結果顯示,公眾投訴的主要問題中,快件延誤占66.2%,損毀占17.5%,丟失占12.8%。記者在EMS的官方網站發現,成都到上海郵件,EMS需要2.5天,而很多快遞公司只需要1.5天時間甚至更快,因此EMS的提速已經迫在眉睫。


  時限承諾鞏固老大位置


  為了解決速度問題,中國郵政也采取了多種措施,之前推出了當日達、次程達等服務。在今年2月26日,中國郵政正式向社會推出“國內特快專遞郵件時限承諾”服務,對包括成都在內的100個承諾范圍城市之間互寄的標準型EMS郵件,將做到“限時未達、原金奉還”。據悉,中國郵政EMS是第一個針對國內快遞市場作公開承諾、對未按公布時限標準送達快件進行郵資賠付的快遞企業,也是國內最早推出時限承諾服務的快遞企業,其目的就是期望通過這些措施為EMS提速,保證EMS在國內快遞業中絕對的老大位置。


  曹魏


  兵強馬壯的外資快遞公司


  戰略:逆勢降價猛搶客源


  根據中國社科院城市發展與環境研究中心公布的一份《我國快遞市場發展現狀分析與政策建議》課題報告(以下簡稱《報告》),目前我國利潤最高、技術與知識最為密集的高端國際快遞業務市場,80%的份額壟斷在國際快遞公司手中,其中業內著名的“四大天王”(Fedex、DHL、UPS、TNT)就擁有70%以上的份額。


  連續降價提高市場份額


  在運輸和用工成本攀升的去年,國內快遞公司本計劃用漲價來消化掉一部分成本,然而聯邦快遞卻逆市降價,使其如今的價格與國內領先的民營快遞企業價格相當甚至更低。記者從聯邦快遞的網站上查詢到,目前“次早達”2公斤包裹從上海到北京的服務收費為31.2元,而2007年6月同樣的服務價格為135元,價格降幅已經在70%以上。記者把各家企業從上海到北京的1公斤包裹快遞服務報價進行了對比,聯邦快遞“次早達”為21.6元,順豐速運“午收晨到”為22元,中國速遞服務公司(EMS)“次晨達”價格為60元。連續降價對于聯邦快遞提高市場份額起到了作用,聯邦快遞去年在國內快遞業務中的份額從二季度末的0.8%上升到三季度末的4.8%。


  外資占據了30%的市場


  除了降價以外,外資快遞公司還加強了在中國內地的布局,據了解,目前,國際物流巨頭DHL開工建設其西南地區快件操作中心即將投入使用,而UPS、Fedex等也正在就進駐成都發展進行商洽。


  中國社科院蔣建業研究員表示,由于中國入世承諾,規定2005年12月11日過渡期滿后,允許外商投資企業在華成立獨資企業經營快遞業務。而新《郵政法》遲遲未出臺,國家尚未明確快遞服務的監管機構,法制建設的滯后、政府監管的缺位,給外資快遞企業創造了寬松的政策環境,導致目前中國快遞市場形成了被外企逼著走、牽著走,被民企推著走,國企跟著走的現象。而目前很多外資快遞公司在強力推進獨資經營戰略,大舉收購國內快遞企業,開拓國內市場,目前我國國內快遞市場已經有30%的份額被外資占據。


  孫吳


  夾縫中求生的民營快遞聯盟


  戰略:占領85%的低端市場業務


  EMS是國內快遞業的老大,國際快遞巨頭壟斷了中國國際快遞業務的半壁江山,同時還通過降價滲透到國內快遞市場,讓國內的民營快遞公司腹背受敵,怎樣在夾縫中求生存呢?根據《報告》顯示,民營快遞公司主要占領85%的低端市場業務即同城快遞。


  派出人手駐扎各大商務樓


  “掃樓”加大同城快遞業務滲透便是民營快遞的第一招了。目前成都很多民營快遞公司為了加大業務來源紛紛主動出擊,派出人手駐扎成都各大商務樓尋找業務。


  老劉就是快遞中“掃樓一族”中的一員,按照公司的劃分,他分得了一個好口岸———成都商務樓聚集的人南立交橋附近。每天早上,老劉就來到橋下一家茶鋪準時上班,其實并不是悠閑喝早茶,而是蹲點守業務。老劉告訴記者:“目前每天都有幾十件快遞要做。”


  像這樣掃樓尋找快遞業務的,其實在成都民營快遞中還有很多。成都一家民營快遞公司業務經理張先生告訴記者:“快遞公司除了有一些長期合作的年單客戶外,通過掃樓可以發展許多零散業務,同時如果合作比較好,這些零散客戶完全可以發展成為我們的長期客戶。而這樣的掃樓找業務,EMS和外資公司是根本不會做的,主動上門、價格便宜,這既是民營快遞的優勢,也是生存之道。”


  在各地招募加盟商


  除了同城快遞外,民營快遞公司也開始發展自己的城市間快遞業務。


  成都一民營快遞公司老總介紹:“民營的快遞公司一般資金實力都比較弱,因此如果要在其他城市建立自己的快遞隊伍發展業務,成本很高。所以,一般有兩種做法,一種是在當地選擇加盟商,加盟商每年支付公司一定金額的加盟費,借用公司牌子,依靠自己在當地的人脈優勢發展業務;另外一種就是和其他城市比較好的民營快遞公司建立聯盟關系,這樣每年也可以節省部分成本和快遞時間。本報記者王琮琦


  專家觀點


  未來仍是三足鼎立民營快遞將會“坐大”


  國有的、民營的、外資的快遞公司在未來的快遞市場上將會是如何的格局?


  成都市物流協會秘書長劉建雄表示,EMS依托郵政的強大網絡布局,覆蓋國內幾乎每個村,在國內城際快遞上具有絕對優勢。外資企業依托在國際運輸上的網點和服務優勢,占據了目前中國國際快遞市場大半壁江山。民營快遞公司依托自己靈活的經營優勢,基本上在同城快遞上無孔不入,而且提供“桌對桌”的快遞業務,因此民營快遞公司在同城快遞上又有絕對優勢。存在就有道理,三類快遞企業在快遞市場上各有市場,因此未來隨著市場競爭的激烈,可能會有部分企業被重組兼并甚至破產,但是中國快遞市場上絕對會一直存在國有、民營和外資三類快遞企業。


  據他介紹,在新修訂的《郵政法》頒布以后,將有可能允許有資質的民營快遞公司經營信件的寄遞業務,這樣實際支持了民營快遞公司的發展,為民營快遞公司擴大了業務經營范圍。目前國內做得比較好的民營快遞公司就是順豐快遞公司,這家公司被稱為快遞業的黑馬,而且成立了自己的航空貨運公司,發展高端路線。據內部資料反映,在去年的國內快遞市場中,順豐的業務量已經超過了EMS。

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